Kui soovite mõista kerge lasti ja raske lasti määratlusi, peate teadma tegelikku kaalu, mahukaalu ja arvelduskaalu.
Esiteks.Tegelik kaal
Tegelik kaal on kaalumise (kaalumise) järgi saadud kaal, sealhulgas tegelik brutokaal (GW) ja tegelik netokaal (NW).Kõige tavalisem on tegelik brutokaal.
Lennukaubaveo puhul võrreldakse tegelikku brutomassi sageli arvutatud mahukaaluga, mis on suur, mille pealt lasti arvutada ja tasuda.
TeiseksMahukaal
Mahuline kaal või mõõtmed Kaal ehk kaal, mis on arvutatud kauba mahust teatud ümberarvestuskoefitsiendi või arvutusvalemi järgi.
Lennukaubaveo puhul on mahukaalu arvutamise teisendustegur üldjuhul 1:167, see tähendab, et kuupmeeter võrdub umbes 167 kilogrammiga.
Näiteks: Lennukauba saadetise tegelik brutokaal on 95 kg, maht 1,2 kuupmeetrit, lennukauba koefitsiendi 1:167 järgi on selle saadetise mahukaal 1,2*167=200,4 kg, suurem kui tegelik brutokaal 95 kg, seega on see veos kergekaaluline last või kerglast/kaubad või madala tihedusega lasti või mõõteveos. Lennufirmad võtavad tasu pigem mahu, mitte tegeliku brutokaalu järgi.Pange tähele, et õhutransporti nimetatakse üldiselt kergeks kaubaks ja mereveoks kergeks kaubaks ning nimi on erinev.
Lisaks on lennukauba saadetise tegelik brutokaal 560 kg ja maht 1,5 CBM.Lennukauba koefitsiendi 1:167 järgi arvutatuna on antud saadetise puistemass 1,5*167=250,5 kg, mis on väiksem kui tegelik brutokaal 560 kg.Sellest tulenevalt nimetatakse seda lasti Dead Weight Cargo või Heavy Cargo/Goods või High Density Cargo ning lennufirma võtab selle eest tasu tegeliku brutokaalu, mitte mahukaalu järgi.
Ühesõnaga, arvutage teatud ümberarvestusteguri järgi mahukaal ja seejärel võrrelge mahukaalu tegeliku kaaluga, mis on selle laadimise järgi suurem.
Kolmandaks, kerge last
Laetud kaal on kas tegelik brutokaal või mahukaal, laetud kaal = tegelik kaal VS mahukaal, olenevalt sellest, kumb on suurem, on transpordikulu arvutamise kaal. Neljandaks, arvutusmeetod
Ekspress- ja õhutranspordi arvutamise meetod:
Reegli üksused:
Pikkus (cm) × laius (cm) × kõrgus (cm) ÷6000 = mahukaal (KG), see tähendab 1CBM≈166,66667KG.
Ebaregulaarsed esemed:
Pikim (cm) × kõige laiem (cm) × kõrgeim (cm) ÷6000 = mahukaal (KG), see tähendab 1CBM≈166,66667KG.
See on rahvusvaheliselt tunnustatud algoritm.
Lühidalt, üle 166,67 kg kaaluvat kuupmeetrit nimetatakse raskeveoks, alla 166,67 kg puistekaubaks.
Raske kauba eest võetakse tasu tegeliku brutokaalu järgi ja pealelaaditud kauba eest mahukaalu järgi.
Märge:
1. CBM on lühend sõnast Cubic Meter, mis tähendab kuupmeetrit.
2, mahukaal arvutatakse ka pikkuse (cm) × laiuse (cm) × kõrguse (cm) ÷5000 järgi, see pole tavaline, tavaliselt kasutavad seda algoritmi ainult kullerfirmad.
3, tegelikult jaotus õhukaubaveo raske lasti ja lasti palju keerulisem, olenevalt tihedusest, näiteks 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 ja nii edasi.Suhe on erinev, hind on erinev.
Näiteks 1:300 25 USD/kg, 1:500 24 USD/kg puhul.Niinimetatud 1:300 on 1 kuupmeeter, mis võrdub 300 kilogrammiga, 1:400 on 1 kuupmeeter, mis võrdub 400 kilogrammiga jne.
4, õhusõiduki ruumi ja koormuse täielikuks ärakasutamiseks on raske lasti ja lasti üldiselt mõistlik paigutada, õhu laadimine on tehniline töö – hea kollokatsiooni korral saate täielikult ära kasutada lennuki piiratud ruumiressursse. lennukiga hästi hakkama saada ja isegi oluliselt suurendada lisakasumit.Liiga palju rasket lasti raiskab ruumi (mitte täis ruum on ülekaaluline), liiga palju lasti raiskab koormat (mitte täismass on täis).
Saatmise arvutusmeetod:
1. Raske lasti ja kerge lasti jagamine meritsi on palju lihtsam kui õhukaubavedu ning Hiina mereveo LCL-äri eristab põhimõtteliselt rasket ja kerget lasti vastavalt standardile, et 1 kuupmeeter võrdub 1 tonniga.Mere-LCL-is on rasked kaubad haruldased, põhiliselt kerged kaubad ja mereveo LCL-i arvestatakse veose mahu järgi ja õhutransporti arvestatakse põhimõttelise erinevuse kaalu järgi, seega on see suhteliselt palju lihtsam.Väga paljud veavad palju merelasti, aga kergest ja raskest lastist pole nad kuulnudki, sest neid põhimõtteliselt ei kasutata.
2, laeva paigutamise seisukohast lähtudes on kogu lasti paigutamise tegur väiksem kui laeva lasti mahutegur, mida tuntakse kui surnud lasti/raskeid kaupu;Mis tahes lasti, mille paigutamise koefitsient on suurem kui laeva kandevõime koefitsient, nimetatakse mõõtelastiks/kergkaubaks.
3, vastavalt kaubaveo ja rahvusvahelise laevanduspraktika arvutamisele on kogu lasti paigutamise tegur alla 1,1328 kuupmeetrit tonni kohta või 40 kuupjalga kaupade tonni kohta, mida nimetatakse raskeks lastiks;Kogu lasti mahutegur on suurem kui 1,1328 kuupmeetrit tonni kohta või 40 kuupjalga tonni lasti kohta, nn.
Saatmise arvutusmeetod:
1. Raske lasti ja kerge lasti jagamine meritsi on palju lihtsam kui õhukaubavedu ning Hiina mereveo LCL-äri eristab põhimõtteliselt rasket ja kerget lasti vastavalt standardile, et 1 kuupmeeter võrdub 1 tonniga.Mere-LCL-is on rasked kaubad haruldased, põhiliselt kerged kaubad ja mereveo LCL-i arvestatakse veose mahu järgi ja õhutransporti arvestatakse põhimõttelise erinevuse kaalu järgi, seega on see suhteliselt palju lihtsam.Väga paljud veavad palju merelasti, aga kergest ja raskest lastist pole nad kuulnudki, sest neid põhimõtteliselt ei kasutata.
2, laeva paigutamise seisukohast lähtudes on kogu lasti paigutamise tegur väiksem kui laeva lasti mahutegur, mida tuntakse kui surnud lasti/raskeid kaupu;Mis tahes lasti, mille paigutamise koefitsient on suurem kui laeva kandevõime koefitsient, nimetatakse mõõtelastiks/kergkaubaks.
3, vastavalt kaubaveo ja rahvusvahelise laevanduspraktika arvutamisele on kogu lasti paigutamise tegur alla 1,1328 kuupmeetrit tonni kohta või 40 kuupjalga kaupade tonni kohta, mida nimetatakse raskeks lastiks;Kogu lasti mahutavus on suurem kui 1,1328 kuupmeetrit/tonn või 40 kuupjalga/tonn lasti kohta, mida nimetatakse mõõtelastiks/kergkaubaks.
4, raske ja kerge lasti mõiste on tihedalt seotud paigutamise, transpordi, ladustamise ja arveldamisega.Vedaja või ekspedeerija eristab teatud kriteeriumide järgi raskeveoseid ja kergeid veoseid/mõõtveoseid.
Nõuanded:
Mere LCL-i tihedus on 1000KGS / 1CBM.Lasti taaskasutamise tonni kuupmeetrini, suurem kui 1 on raske last, vähem kui 1 on kerge last, kuid nüüd on paljudel reisidel kaal piiratud, seega on suhe 1 tonn / 1,5 CBM või nii.
Õhutransport, 1000 kuni 6, mis vastab 1CBM = 166,6 KGS, 1 CBM rohkem kui 166,6 on raske last, vastupidi, kerge last.
Postitusaeg: 14. august 2023